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我是三明治我光荣26:No.0187胡盼

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投身智能交通这一前沿领域,胡盼所从事的技术咨询工作充满挑战性,困难重重,但能在工作中自得其乐。加入三明治,他说因为这里可以审视自己忙碌的生活是否是自己所期望。


姓名:胡盼

会员号:0187

年龄:29

星座: 水瓶座

所在城市:上海

工作: 交通工程师

教育背景: 博士在读

新浪微博ID@闻善能徙

个人爱好:弹吉他,唱歌,篮球

Q1:你是怎么知道“中国三明治”并加入成为会员的?

当时一个朋友推荐给我,觉得这个网站不错,让我了解一下。通过查看网站内容,感觉不错,会员年龄相差不大,心态和关心的事情能形成共鸣,所以迅速申请了会员。

Q2:中国三明治最吸引你的一点是?

能通过其他会员分享的生活内容,一方面可以了解并学习他们的生活方式及行业知识,另外也可以来审视自己的忙碌生活是否是自己所期望。另外,组织的活动非常有意义,尤其是一些公益活动,它是个很好的平台。

Q3:明年你就将“三十而立”,过去的十年,你的生活轨迹是怎样的?如果重来,你是否会重新规划?

从离开家乡上大学到现在,正好满十年。在武汉读本科,在北京读硕士,然后到上海工作和读博士。过去十年入学了三个大学,所以对我而言,应该是被教育的十年。虽然硕士毕业后也参加了工作,但工作内容其实也和大学有千丝万缕的联系,直至后来再次进入大学读博士。

如果重来,我应该不会重新规划。因为我觉得每个人的生活轨迹很大程度上跟兴趣,性格,能力特长及生活环境有关的,这些东西不太可能去改变,所以既使重新规划,也很可能跟现在的生活轨迹相差不大。另外,过去十年中每个重大的抉择点,在做选择时都有能说服自己的理由,所以基本上是按照自己内心的想法在选择,应该是无怨无悔的。当然,有的选择也没有充分的理由,仅仅是因为不满意当前的生活状态。例如,当时硕士毕业在北京工作,仅仅工作三个月,觉得老是不开心,就快速辞职并离开北京来到上海,重新开始。总的来说,过去十年的生活,虽然有很多波折,但是也不乏精彩和独特,也挺开心。

Q4:你热爱你所从事的“智能交通规划设计”行业么?

准确的说,我从事的是智能交通系统技术咨询工作,属于咨询行业,规划设计只是工作内容之一。对这个工作只能说不排斥,还不算热爱。

一是工作难度较大。不同层面的规划设计所要求的思考角度都不同。有城市未来的发展规划,也有某个工程的建设规划设计,也有具体系统的详细施工设计,从宏观到微观,从硬件到软件,需要掌握的知识面要求较大。尤其是现在又承担项目管理和团队管理,涉及到外部的客户协调及商务沟通,以及内部的团队建设和人员管理,所以压力挺大。

二是工作内容太抽象。要把抽象的事情说清楚并传递给他人,精神压力较大。首先“交通”本身就是个抽象的概念,它由道路、汽车、人、环境及法规等具体事物一起组合起来形成抽象的交通系统。而“智能”也是一个抽象的概念,需要用计算机、电子、通讯、系统集成等科技事物的整合达到智能化的目的。所以,在工作过程中,经常要编写描述性的文字和图表,挺折磨人。

三是工作的社会认可度不高。通常大多数人对具体的事物或是解决某个具体问题能直观的理解,并认可其中的价值。而我这种规划设计工作,看似只是在提一堆纸上谈兵的要求,并无实际作用和价值。当面对一个几十万甚至上百万的咨询项目,最终成果只有一堆文字报告和图纸,很多人并不能理解这样的劳动成果及其价值,甚至有时我们内部工作人员都不能理解。因此,当自己的劳动不被理解甚至被轻视时,还是挺沮丧的。

最后,工作的压力及难度,又增加了人员管理和客户沟通的难度。专业人员难招,即使招来又可能会因为压力及难度致使人员流动。这些不确定因素又再次增加了我在项目及人员管理上的压力。

虽然工作具有挑战性,但是确实也能学习到很多。有时也想转行去做一些诸如交通设计、交通影响评价等传统的交通工程项目,这类项目能针对某个问题进行具体研究,也有既有的方法和规则遵循,因此可能会轻松一些。但是在目前的工作中学到的东西,如思维方法、工作统筹、商务运作、团队管理、人际沟通等对于我未来的职业及人生规划有很大帮助,所以目前还能在工作中自得其乐,但距离“热爱”还有待时日。

Q5:相比读完博士,为什么你更感兴趣在企业的工作?

我现在的学习状态,可以理解为在职读博士。这种选择跟我的职业规划及个人能力特长有很大关系。

首先,我对自己将来的职业规划并不是完全从事学术相关的工作,例如当老师或是研究员等。所以,我并不想把我所有的精力完全投入到学术研究中,我想学习到更多学术之外的知识、经验及磨练。当然,在学校是否完全只能学习到学术,这种想法会有很大争议,但至少目前我认为企业的环境更有助于我将来的规划要求。

另外,我觉得自己并不适合做学术理论研究。不管是主观上还是客观上,我感觉自己的心态已经很难适应及融入学校的学习方式及生活环境。因此,我现在做的事情是把学术理论转化为能实际应用的产业化成果,做这个我更得心应手也更擅长,从而我选择了坐在企业里面,兼顾博士的学习。

当然,有得必有失。在企业工作,我失去了吸收众多同学及老师身上优秀品质的机会,也在学术思维方法上会有所缺失,甚至在博士期间的校园生活经历上也会丧失。为此,自己其实也很难过。

Q6:智能交通会让我们的生活有什么样的变化?比如道路拥堵问题是否会缓解?

智能交通能缓解交通拥堵是一定的,但并不是全部,它还能提升交通服务品质。

“智能”这个词本是形容人这种智慧型生命体的,而“交通”是实现物体的移动。智能交通并不是让交通具有了智慧,而是让参与交通和管理交通的人更加有智慧,从而让参与交通的社会人员能更快更舒适更安全的实现出行目的,也让交通管理者更有效的组织及调度,并提供更多的服务,从而提升交通服务品质。

目前,智能交通已经有了很多的应用。例如我们生活中见得较多的车载导航、不停车收费、交通诱导、电子警察,还有在交通管理上的很多应用,虽然和大家生活息息相关,但普通人很少会关注,所以并不熟悉。例如:智能交通控制系统、交通事件检测系统、交通指挥调度系统等等。

在未来,我们的生活也会因智能交通的发展更加便利。例如:能像地铁站提供的到站时间一样,在普通公交站台上能用手机查到等待的公交到达的准确时间,驾驶车辆时能自动保持车距从而保障行车安全,车辆能主动向信号灯发送信号使之改变灯控方式等等。

Q7:你为政府机构做技术咨询,说服他们采用这一崭新的智能交通技术的过程中,有什么样的困难?你有什么样的认识?

准确的说,我的工作是告诉政府机构如何构建智能交通。其中的困难有自身的一方面,也有政府机构的一方面。对于这些困难,我认为主要是咨询行业在国内的发展阶段造成的。

自身的困难前面已提到,主要是对知识面的要求很大。自己的专业是交通工程,但实际上工作中需要了解的专业跨度很大,除了交通,还包括计算机、通信、信息化工程、系统工程、土建施工、工程造价等。另外,这个行业目前又缺少相关规范,很多问题无章可循,需要自己思考解决办法及充分理由。

政府机构方面的困难主要是不能清楚的理解我们在工作中的角色定位。很大程度上,我们的工作是给工程做一个方向性的指导,本应该不需要也不可能完全了解工程实施细节,例如硬件如何配置、土建如何施工、软件流程如何制定等。但有些政府人员认为我们是设计者,就应该对于设计城市的道路状况、各种软硬件细节、各厂家的情况等都应该很清楚。因此,在我们工作的专业面的界定上双方会有争议,导致工作过程中的沟通等一系列困难。所幸的是,有的政府机构非常清楚和理解我们的工作内容和价值,例如江苏、浙江、广东、福建等发达地区,这些区域的政府结构和我们配合的很好,双方发挥各自特长,项目进行的也就顺利一些,完成质量也会更高一些。

毕竟智能交通及咨询行业在国内发展时间相对较短,另外不同地域城市的发展水平不同,导致对智能交通技术咨询的认知程度也相差较大。但我相信,随着国家在交通建设上的大力投入,一定会有越来越多的机构和企业认识到我们的专业及工作价值。

Q8: 你对自己未来十年有什么构想?你希望自己有何改变?

未来十年应该是我知识储备,经验积累及精力体力搭配的最好的十年,我希望要么能固定在一处收获一份属于自己的事业,要么能在世界各地收获精彩各异的生活体验,这个需要根据未来的发展和机遇来选择。

Q9:最后,欢迎你加入中国三明治,最后你愿意从哪些方面帮助其他三明治朋友?

中国三明治是个很好的团队,我希望自己能多参加三明治的活动,和大家交朋友,分享彼此的生活体验和交流经验,有其他任何困难,我非常愿意贡献自己一份力量。

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2 thoughts on “我是三明治我光荣26:No.0187胡盼

  1. Stanley Lu

    看好这个行业。现在基本上每个行业的从业人员都需要复合型人才,光懂技术是远远不够的,因为最后埋单的政府要的是一个工程结果,特别发展到现在,政府都慢慢学会不花现钱埋单了,还得懂金融。

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